El Tiempo

 船隻駛入水壩內, 
關上閘門後,
開始注入上噸的水讓船隻升高.

原本，水閘裡的船隻位置比較低
現在，慢慢升高至閘口外的水平高度


















看見了嗎？

水閘裡的船隻已經升高到可以看見水閘外的水平高度了!

看懂一點運河運作的原理了嗎?

等完全達到水閘外的水平高度後,
閘門就會打開讓船隻駛出






【完成使命】

羅斯福總統信心造訪不到3個月，Stevens放棄工程計劃離開巴拿馬。此舉神秘莫側，他沒有向工人、Gorgas醫師、或家人解釋，甚至也沒有向羅斯福總統解釋。

          羅斯福深感憤慨，但並未公開表現，只告訴朋友，Stevens受不了巴拿馬難熬的氣候，因而生病、失眠，但私下總統深覺被人背叛。

         其他人則相信這位孤獨的領導者，受不了運河委員會大量的官僚作風，或強加於身的合約制度，那是隨他入土的秘密。『離職的理由純屬個人因素，我從未公佈，將來也不會，因為純粹是私人理由。』

         將近一世紀後，無人知曉當代最偉大的土木工程師為何放棄一生中最重要的工程，突然毫無預警。也許他感到最艱難的工作已經完成，也許歷史託付使命讓他策劃運河，然後在別人興建時離去。

         Stevens在18個月中完成別人徒勞無功的事業。他為忠心耿耿的手下提供像樣的居所與食物；在叢林中興建鐵路網以載運大量土石；也許最重要的是他以特權一肩承擔，支持Gorgas醫師，深知阻擋兩洋間通道的是恐慌而不是山岳。

         1914年，Stevens離職7年後，Gorgas醫師靜靜划著小獨木舟穿越新開鑿的運河，他是第一位穿越運河的航客，運河正式啟航是在3個月後。四周都是Stevens遠見的證明，壯觀的水橋，將船隻抬離海洋，順流航行跨越巴拿馬地峽。

         歷經30年，犧牲數以千計的生命後，哥倫布的夢想終於實現：
         兩大洋相連，世界縮小了！

        運河耗費7年才完成，總統要求軍隊完成工程。運河比計劃中更寬更深，但與Stevens規劃的水閘系統幾乎一模一樣。羅斯福終於鑿穿了地峽，那真是嘆為觀止的景象。

        兩端水閘規模世界最大，高80呎，5個街段長，如6層大樓般矗立；巨大T型懸臂架數哩外可見，懸吊鋼板到空中；所用水泥空前之多，共計450萬桶傾入水閘中；建閘門用去600萬顆鉚釘；面積164平方哩的嘉頓湖（Lago Gatun）成為世界最大人工湖；以Culebra切口廢土築成的嘉頓水壩也是世界規模最大，長1哩半，基部寬半哩。

        運河是集97個國家，10萬名以上勞工完成（其中參予建築運河的巴拿馬人卻僅佔5%），大半工人生前未能親航運何。總預算超過6億美金，當時的勞工一天能賺1塊美金已屬幸運。

       它是美國最偉大的工程大業，羅斯福總統再也沒有回到大壕溝目睹夢想實現。他於1909年卸任，死於1919年，在他死後7個月，美國的太平洋艦隊率先通過巴拿馬運河。

       Stevens找到另一座山頭，另一條鐵路。

       1917年，由威爾森總統派任俄國，重新組織西伯利亞鐵路工程。一直到1937年，83歲高齡的他才重返巴拿馬，親見一手策劃的傑作。6年後於北卡羅萊納逝世，享年90歲。

       只有Gorgas醫師一人，重頭到尾堅守著美國在巴拿馬的工程。他回美國時已經完全消滅運河區的黃熱病，也將瘧疾罹患率降至比當時一般美國城市中還低。

       在巴拿馬的醫療工作為他贏得公眾喝采，他被任命為衛生署長，是來自阿拉巴馬的鄉下醫師之殊榮。他在第一次世界大戰時率領美國醫療服務團到歐洲，1920年時英雄般逝世，美國則為他舉行國葬。


       一位對抗山岳，另一位對付細小的死亡使者。這是他們的豐功偉業，建立了溝通大陸的橋樑，結合了兩大洋。